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据此前预期,2014年是中国二手车市场迎来快速增长的一年。中国汽车流通协会曾发布相关报告称,按照惯例,车辆更新平均周期为5~7年,中国消费者更新频率高于平均水平。2009年左右,中国汽车市场迎来新车爆发式增长,因此到2014年之后,开始首轮二手车换购高潮。

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但是放开出租车市场的数量管制,绝非靠出租车管理者与出租车司机的博弈所能达成。而在多方利益博弈的情况下,出租车管理者与出租车司机却显现出利益交集。在旧有的利益格局中,出租车管理者吃肉,出租车司机喝汤。这就是说,出租车管理者通过数量管控,虽旨在维持自己吃肉的优势,但同时也必须保证为其送肉的人能喝到汤,让出租车司机坐稳喝汤者的位置。也正是这种利益关联,给出了出租车司机对出租车市场改革的预期。

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